Integrierter Bericht 2016 - Qualität, die überzeugt!
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Luftreinhaltung

Verringerung des Schadstoffausstoßes

Die verbrennungsbedingten Schadstoffemissionen des DB-Konzerns werden durch die Aktivitäten in der See- und Luftfracht dominiert. Bei Rußpartikeln beispielsweise zu mehr als 80 %. Anders als Treibhausgase sind Luftschadstoffe in erster Linie lokal wirksam. Deshalb konzentrieren wir uns bei der Minderung der Schadstoffemissionen auf konkrete Maßnahmen im Schienen- und Straßenverkehr, insbesondere auf die ste- tige Verbesserung unserer eigenen Fahrzeugflotte. Durch den Einsatz moderner Fahrzeuge gehen die Stickoxide und die Partikelemissionen kontinuierlich zurück. Einen wesentlichen Beitrag hierzu leistet die hohe Elektrifizierungsquote unseres Streckennetzes im Schienenverkehr, da bei elektrisch angetriebenen Fahrzeugen keine lokalen Luftschadstoffemissionen entstehen, sondern ausschließlich dezentrale im Kraftwerk bei der Erzeugung des Fahrstroms.

Bei Fahrzeugen mit Verbrennungsantrieben stehen Dieselfahrzeuge im Fokus unserer Anstrengungen, da Dieselrußpartikel als besonders gesundheitsgefährdend gelten und Betreiber dieser Fahrzeuge eine besondere Verantwortung gegenüber Anwohnern, Kunden und Mitarbeitern haben. Wir haben uns daher das Ziel gesetzt, die Partikelemissionen unserer eigenen Schienen- und Straßenfahrzeuge bis zum Jahr 2020 im Vergleich zu 2010 um 55 % zu mindern. Bis 2016 haben wir bereits eine Minderung um 42,2 % erreicht (im Vorjahr: um 41,7 %). Grundlage für die Berechnung sind die Energieverbräuche und die Zusammensetzung der Fahrzeugflotten nach Schadstoffklassen.

Ausführliche Tabellen zu den Luftschadstoffemissionen der einzelnen Verkehrsmittel sowie die detaillierte Auflistung der Schadstoffklassen haben wir im Internet dargestellt.

Weiterführende Informationen

Luftschadstoffemissionen der Fahrten
und Transporte absolut
in t

2016

2015

2014

 

Partikelemissionen

7.246

8.158

9.075

Stickoxidemissionen (NOX)

136.269

143.951

152.573

Schwefeldioxidemissionen (SO2)

55.214

60.722

66.248

Kohlenwasserstoffemissionen (NMHC)

10.931

11.602

12.015

Verbrennungsbedingt, Well-to-Wheel (WTW), Scope 1 – 3.

Unsere Fahrzeuge erfüllen hohe Abgasnormen

Unsere Schienen- und Straßenfahrzeuge erfüllen hohe Euro-Normen und sorgen so für einen niedrigeren Schadstoffausstoß:

  • 93 % der auf Langstrecken eingesetzten Lkw haben die höchsten Euro-Normen V und VI (im Vorjahr: 95 %).
  • Unsere komplette Pkw-Flotte verfügt über die Abgasnormen Euro 5 und 6.
  • Im Schienenverkehr haben wir die Darstellungsweise zur besseren Vergleichbarkeit von Triebwageneinheiten auf Triebzüge umgestellt. Daraus ergibt sich eine andere Aufteilung zwischen Elektro- und Dieseltraktion als bisher ausgewiesen. So fahren noch 21 % (im Vorjahr: 20 %) der Fahrzeugflotte mit der niedrigsten Schadstoffstufe UIC 0. Die Steigerung ergibt sich aufgrund der Übernahme der Northern- Rail-Verkehre durch DB Arriva im April 2016.
  • Auch der Anteil der Schienenfahrzeuge mit schadstoffarmer Elektrotraktion hat sich dadurch leicht auf 58 % verringert (im Vorjahr: 59 %).
  • Bei unseren Bussen gab es eine Steigerung des Anteils der Fahrzeuge mit Euro-Norm V und VI auf 55 % (im Vorjahr: 49 %).

Tankeinrichtungen helfen Stickoxide zu reduzieren

Mit neuen Tankeinrichtungen stellt DB Netze Energie an Tankstellen für Schienenfahrzeuge den Betriebsstoff AdBlue® zur Verfügung. Dies ist eine Harnstoff enthaltende Flüssigkeit zur Abgasnachbehandlung bei Dieselmotoren, deren Einsatz den Ausstoß von Stickoxiden um bis zu 90 % reduziert. Bis Ende 2016 hat DB Netze Energie 17 AdBlue®-Tankstellen in Betrieb genommen. Weitere sollen folgen.

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