Entwicklung der Infrastruktur

2022 haben wir Investitionen in die Infrastruktur für Ausbau und Erneuerung des Netzes, der Bahnhöfe und der Energie­­anlagen i. H. v. 10,7 Mrd. € getätigt. Zusätzlich wurden 2,5 Mrd. € für die Instandhaltung aus Eigenmitteln ausgegeben. Negative Auswirkungen aus Materialpreissteigerungen und -engpässen auf laufende Bauvorhaben konnten durch ein effektives Krisen­­management und eine enge Abstimmung mit der Bauindustrie begrenzt werden. Ein enges Monitoring und gezielte Gegensteuerungsmaßnahmen ermöglichten es, auftretende Störungen gemeinsam mit der Bauindustrie in vielen Fällen zügig aufzulösen.

Im Dezember 2022 gingen zwei Großprojekte in Betrieb:

• Neubaustrecke Wendlingen — Ulm: Mit Inbetriebnah­­me der Neubaustrecke (NBS) als Teil des Bahnprojekts Stuttgart — Ulm verkürzen sich die Reisezeiten im Fernverkehr zwischen Stuttgart und Ulm bereits drei Jahre vor Inbetriebnahme des Gesamtprojekts um rund 15 Minuten. Im Regionalverkehr wird erstmals der neue Bahnhof Merklingen auf der NBS stündlich angebunden. Die NBS ist mit dem europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS ausgerüstet. Auch im Knoten Stuttgart wurde ein Meilen­stein erreicht: Anfang Oktober 2022 konnte der Vortrieb für die sieben Eisenbahntunnel im Stuttgarter Talkessel abgeschlossen werden: Insgesamt 51 km Tunnel wurden in den vergangenen Jahren aufgefahren.
• Bahnanbindung Jade-Weser-Port: Ebenfalls im Dezember 2022 ging die Bahnanbindung zu Deutschlands Tiefwasserhafen Jade-Weser-Port in Betrieb. Die zweigleisige, elektrifizierte Strecke Oldenburg — Wilhelmshaven schafft eine leistungsfähige Anbindung des Hafens an das nationale und europäische Schienennetz. Dafür wurde der Untergrund der Strecke aufwendig ertüchtigt und die Strecke durchgehend zweigleisig ausgebaut und elek­trifiziert. Mit 44,5 km Schallschutzwand werden die Anwohner:innen vom Schienenverkehrslärm entlastet.

Ein weiterer Schwerpunkt war 2022 die Beseitigung der Hochwasserschäden aus 2021 in Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz. Der überwiegende Teil der Strecken ist bereits wieder in Betrieb. Im Juni 2022, knapp ein Jahr nach der Flut, konnte mit den Ländern Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz eine Finanzierungsvereinbarung zur Elektrifizierung der Strecken im Ahrtal und in der Eifel abgeschlossen werden.

Weitere Meilensteine beim Ausbau und der Erneuerung des Schienennetzes waren 2022 u. a.:

• Knoten Hamburg: Im Januar 2022 ging im Knoten Hamburg ein zweites östliches Umfahrungsgleis bei Maschen in Betrieb. Die Bahnstrecke ist eine der wichtigsten Verbindungen für die Hamburger Seehäfen. Das zweite östliche Umfahrungsgleis Maschen ist eine von zahlreichen Maßnahmen, um vorhandene Engpässe am Eisenbahnknoten Hamburg zu beseitigen und diesen leistungsfähiger zu gestalten.
• Viergleisiger Ausbau zwischen Bamberg und Ebensfeld: Ein Jahr früher als geplant wurde im April 2022 der viergleisige Ausbau zwischen Bamberg und Ebensfeld (Ausbau Hallstadt — Breitengüßbach) auf der Aus-/Neubaustrecke Nürnberg — Erfurt (VDE 8.1) abgeschlossen. Damit stehen nördlich von Bamberg getrennte Gleise für den Schnellverkehr und den Regional- und Güterverkehr zur Verfügung. Bei Ebensfeld trennen sich die zweigleisige Neubaustrecke in Richtung Erfurt/Leipzig/Berlin und die zweigleisige Bahnstrecke in Richtung Lichtenfels/­Saalfeld/Jena.
• Streckenerneuerung Fulda — Würzburg: Zwischen Juni und Dezember 2022 wurde mit der Streckenerneuerung im Abschnitt Fulda — Würzburg die nächste Etappe für die Erneuerung der Schnellfahrstrecke Hannover — Würzburg absolviert.
• Gäubahn: Auf der Ausbaustrecke Stuttgart-Singen — Grenze Deutschland/Schweiz (Gäubahn) startete im Juni 2022 der zweigleisige Ausbau des Abschnitts Horb — Neckarhausen.

Daneben befanden sich 2022 folgende Bedarfsplan- und GVFG-Projekte im Bau:

Am Jahresende 2022 befanden sich insgesamt 203 Bedarfsplan- und GVFG-Projekte in Planung und Bau. Weitere Informationen zu den Projekten sind im BauInfoPortal verfügbar.